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Atractivos Turísticos del Ecuador

Ecuador un país mágico, único y lleno de innumerables maravillas espera que sea descubierto.

Soldados, valle de origen glaciar, al suroeste de Cuenca. El nombre identifica a un cerro a 3.954 msnm en el límite sur del Parque Nacional Cajas, un río, una comunidad, un páramo y una hacienda. Todos con atractivos excepcionales. Sobre todo el paisaje.

El topónimo Soldados tiene su origen en unas piedras en posición vertical que parecen soldados en formación y uniformados, que se hallan en la montaña del mismo nombre, según cuentan los habitantes del sector. Soldados limita con la cordillera del Nudo de El Cajas. Su paisaje está dominado por altas y escarpadas montañas. La vegetación es de páramo herbáceo, bosque andino y bosque de chaparro.

En la comunidad de Soldados viven 40 familias organizadas alrededor de una iglesia y plaza central. Agricultoras y ganaderas por tradición. Ellas han encontrado en el turismo comunitario y la venta de artesanías una novedosa fuente de ingresos.

Para turismo hay varias opciones. Caminatas o cabalgatas con guías nativos a las 7 lagunas de Estrella Cocha. También se puede cabalgar o caminar a las lagunas que dan origen al río Yanuncay, sector de Gal-Gal. Allí hay como visitar una cueva y el bosque de polylepis. La fotografía de paisaje es otra opción. Son 2 días de campamento.

Decenas de ciclistas pedalean los fines de semana para visitar el poblado de Soldados y el circuito turístico parroquial “Ruta San Joaquín-río Yanuncay”. Durante el recorrido, atienden al visitante 20 restaurantes y locales de comida típica. Parada obligada es el Ecomuseo del Yanuncay, con seis salas que exhiben 5.000 esculturas de madera y  colecciones de piedras. Además se pueden visitar una fábrica de chocolates, el taller de cestería o los huertos de la Asociación de Productores Agropecuarios. Hay sitios para comprar huevos de granja, leche cruda y queso.

Existe el mirador de Verde Llano, al que se accede luego de una caminata de tres horas cruzando bosques que albergan diversidad de flora y fauna. Se incluyen en la ruta las piscinas termales de San Vicente, donde se practica pesca deportiva y las aguas termales de Pumamaqui.

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El mirador El Ceibo tiene varios atractivos turísticos en un solo lugar, así es, si acudes a este sitio, puedes disfrutar de diferentes alternativas, como por ejemplo; podrás observar el gigantesco Árbol de Ceibo, los Petroglifos, Mirador, Camping y si eres más aventurero e intrépido puedes ingresar a las Cavernas, son 4 lugares turísticos en 1.


Mirador El Ceibo
El Mirador El Ceibo, es uno de los atractivos más visitados de la parroquia Puerto Napo y del cantón Tena, un increíble paisaje natural se puede observar desde este punto, sin duda, este lugar hará tu visita placentera, relajante e inolvidable.

Árbol El Ceibo
Este gigantesco árbol de más de 30 metros de altura, 20 metros de diámetro y con más de 300 años de vida, se encuentra ubicado en el sector Yutzupino perteneciente a la parroquia Puerto Napo del cantón Tena.


Petroglifos El Ceibo
Los petroglifos del Ceibo son figuras antropomorfas, zoomorfas y fitomorfas dibujadas en piedra por los antiguos habitantes del sector, hace miles de años. Puedes tomar fotografías de los petroglifos, sin embargo, en algunas culturas kichwas prefieren que estos signos no salgan a la luz porque pueden ser símbolos malignos.
También puedes observar las antiguas vasijas de barro pertenecientes a las primeras civilizaciones de Puerto Napo.


Caverna El Ceibo
La actividad de la Caverna es solo para intrépidos aventureros, ya que estarás en contacto con el subsuelo, es decir, cuando desciendas te puedes encontrar con arañas, grillos araña, murciélagos (tuta pishcos) y otros insectos endémicos inofensivos.

Ubicación
Este lugar queda a aproximadamente 10 minutos de la ciudad de Tena, llegando al puente nuevo de Puerto Napo, mano derecha, por 3 minutos.
Tarifas

  • Árbol + Mirador ($1,50).
  • Árbol + Petroglifos + Vasijas + Caverna ($1,50).
  • Camping en el mirador, $5 por persona (con carpa o sin carpa).
  • TOUR COMPLETO – $3, Incluye: Todos los atractivos acompañado por un GUÍA.
  • También puedes encontrar venta de ARTESANÍAS y MANUALIDADES, que van desde $1.
  • Venta de comida típica como Maito de Tilapia, Pincho de Chontacuro, Locro de Bagre, entre otros. $3 – $5

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El primer tranvía moderno de Ecuador comenzó a funcionar en Cuenca. Conecta el antiguo Control Sur con el Parque Industrial en el norte. A su máxima capacidad puede transportar una cifra estimada de 120.000 pasajeros cada día.

Durante el recorrido, el tren urbano atraviesa el Centro Histórico de Cuenca, Patrimonio Cultural de la Humanidad. Este es su principal atractivo, puesto que sus ventanas panorámicas permiten observar a los pasajeros, con total claridad, el acervo arquitectónico de la ciudad a lo largo de 4 km. Es una experiencia turística de primera clase por las calles Gran Colombia de subida y Mariscal Lamar de bajada.

Para combatir la contaminación ambiental, la congestión vehicular, el ruido y sus molestias asociados a este último problema, varias administraciones municipales tomaron la decisión política y de planificación de iniciar, continuar y concluir la construcción del tranvía.

Los datos técnicos de la obra son: 27 estaciones, 20,4 km de recorrido ida y vuelta, ancho de vía de 143,5 cm, 22 a 25 km por hora de velocidad promedio. Emplea 35  minutos en recorrer 10,7 km, desde la primera estación al sur, hasta la última al norte. En horas pico pasa un tranvía cada 6 minutos. Para proteger el Centro Histórico de las vibraciones se construyó una calzada especial y la energía se transmite por un tercer carril subterráneo.

En la actualidad, miles de razones abundan para justificar el funcionamiento de un tren urbano. Las principales resaltan la utilización de tecnologías avanzadas, que lo convierten en un medio de transporte accesible, silencioso, rápido, cómodo y amigable con el medio ambiente. Al ser una empresa pública, también es una alternativa al transporte en manos de monopolios privados.

En el Ecuador durante la primera mitad del Siglo XX se implementaron experiencias similares de transporte público en las ciudades de Quito y Guayaquil. Pero el desarrollo de infraestructuras más modernas y la utilización masiva de buses terminó por conducirlos a la quiebra. Dejaron de funcionar hacia 1950.

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