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Atractivos Turísticos del Ecuador

Ecuador un país mágico, único y lleno de innumerables maravillas espera que sea descubierto.

Es la Puerta de Entrada a la ciudad, representa parte del Escudo de Loja, en el que se divisa un castillo medieval, por el cual se accede al centro de la ciudad. Construida en los años 1998–1999. Se dice que es una réplica del escudo de Loja.

La entrada propiamente dicha, está conformada por el Puente Bolívar que pasa sobre el río Malacatos, un castillo y las esculturas de Don Quijote y su fiel compañero, Sancho. La entrada actual a la ciudad de Loja, es una creativa reproducción del primigenio escudo de armas y consagra el lema hidalgo de su fundación: "FIDELIS LOXA LIBERIS".

El inicio de un recorrido turístico es la puerta de entrada a la ciudad, representación basada en el Escudo de armas que posee, entregado por el Rey Felipe II de España en 1571, simboliza la Ciudad fortaleza, desde donde salían las expediciones de conquista al Amazonas y a la Región de El Dorado. La puerta de la ciudad es uno de los lugares más turísticos de la ciudad, es muy bonito y único ahí mismo podemos ir a ver las pinturas que se exponen e incluso tomar un café para este frio
Ubicación
Está situada en la Av. Gran Colombia.

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  1. Interés: Naturaleza
  2. Tipo: Cañon
  3. Amigable con: niños, adultos mayores
  4. Categorías relevantes: Área Protegida Municipal
  5. Horario: Abierto todos los días.

El cóndor es el ave emblema del Ecuador. Se halla dibujado con las alas desplegadas en el escudo de la República. Es una paradoja, porque el cóndor también es un ave en peligro de extinción. Su avistamiento es posible en la parroquia Susudel, cantón Oña, al sur de los Andes ecuatorianos.

El profundo cañón del río León en Susudel sirve desde hace milenios como sitio de anidación del cóndor andino (Vultur Grypus). Es una zona desértica y de clima cálido, aunque tiene mesetas que sobrepasan los 3.800 msnm.

Para proteger al ave, el 2 de febrero de 2018 se creó el Área Municipal de Conservación y Uso Sustentable del Cóndor Andino en el cañón de río León, provincias de Azuay y Loja. Un extensión de 34.763 hectáreas fue delimitada a partir del monitoreo satelital de una hembra. La iniciativa nació a partir del asesinato del cóndor Felipe en 2013, delito cometido por un cazador furtivo. El Grupo Nacional de Trabajo del Cóndor coordinado por el Ministerio del Ambiente decidió proteger el lugar de nacimiento de Arturo y evitar la extinción del cóndor. Los cantones Oña, Nabón, Santa Isabel y Saguro apoyan esta acción de protección. El área cuenta con una gestión municipal y una ordenanza exclusiva, con un territorio diseñado a base de datos científicos generados por la misma especie.

Río León es un lugar remoto. Por sus acantilados es ideal para el descanso, la anidación y el vuelo de los cóndores. Parece que la zona ha sido utilizada por estos pájaros durante miles de años. La especie está apegada a las sitios de anidación de sus antepasados. Aquí se han logrado contar hasta 15 cóndores. Arturo consiguió que las autoridades protejan a los cóndores andinos que viven en río León. El primer vuelo de este cóndor quedó perennizado en una escultura en la plaza central de Susudel.

Con un poco de suerte, al llegar a la cima del cerro Putushio frente a Oña, un ejemplar de esta ave grandiosa recibirá a los visitantes en sobrevuelo.

El Censo del Cóndor Andino 2015 reveló que existen entre 94 y 102 individuos en Ecuador. En el sur del país, el censo 2017, dio como resultado la presencia de 28 cóndores.

En el cañón del río León, donde habita el rey de los Andes, se esconden entre la vegetación seca 43 especies de aves, 9 de mamíferos y 8 de anfibios y reptiles.

Fuente: Fundación Municipal Turismo para Cuenca

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El primer tranvía moderno de Ecuador comenzó a funcionar en Cuenca. Conecta el antiguo Control Sur con el Parque Industrial en el norte. A su máxima capacidad puede transportar una cifra estimada de 120.000 pasajeros cada día.

Durante el recorrido, el tren urbano atraviesa el Centro Histórico de Cuenca, Patrimonio Cultural de la Humanidad. Este es su principal atractivo, puesto que sus ventanas panorámicas permiten observar a los pasajeros, con total claridad, el acervo arquitectónico de la ciudad a lo largo de 4 km. Es una experiencia turística de primera clase por las calles Gran Colombia de subida y Mariscal Lamar de bajada.

Para combatir la contaminación ambiental, la congestión vehicular, el ruido y sus molestias asociados a este último problema, varias administraciones municipales tomaron la decisión política y de planificación de iniciar, continuar y concluir la construcción del tranvía.

Los datos técnicos de la obra son: 27 estaciones, 20,4 km de recorrido ida y vuelta, ancho de vía de 143,5 cm, 22 a 25 km por hora de velocidad promedio. Emplea 35  minutos en recorrer 10,7 km, desde la primera estación al sur, hasta la última al norte. En horas pico pasa un tranvía cada 6 minutos. Para proteger el Centro Histórico de las vibraciones se construyó una calzada especial y la energía se transmite por un tercer carril subterráneo.

En la actualidad, miles de razones abundan para justificar el funcionamiento de un tren urbano. Las principales resaltan la utilización de tecnologías avanzadas, que lo convierten en un medio de transporte accesible, silencioso, rápido, cómodo y amigable con el medio ambiente. Al ser una empresa pública, también es una alternativa al transporte en manos de monopolios privados.

En el Ecuador durante la primera mitad del Siglo XX se implementaron experiencias similares de transporte público en las ciudades de Quito y Guayaquil. Pero el desarrollo de infraestructuras más modernas y la utilización masiva de buses terminó por conducirlos a la quiebra. Dejaron de funcionar hacia 1950.

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