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Ecuador un país mágico, único y lleno de innumerables maravillas espera que sea descubierto.

En la quinta “Concepción”, de propiedad municipal, se planificó toda una ciudadela deportiva, cuyo eje fue el estadio de Riobamba. El reto de la construcción era dotar de espacios necesarios para las actividades deportivas a desarrollarse en las Primeras Olimpiadas de Ecuador a partir del 14 de marzo de 1926.

En el Diario “La Razón” se informó detalladamente sobre el proceso. En una superficie de 30 mil metros cuadrados se construyeron: estadio con tribuna de cemento armado con capacidad para 2.000 personas y en la planta baja espacios para bar, restaurante, salón de baile y billares; otras áreas deportivas: pista para ciclismo, carreras de maratón, resistencia, velocidad y pista para automóviles.

La obra fue financiada por la Sociedad Bancaria de Chimborazo, construida en cinco semanas bajo la dirección de José Melián, los hermanos Tormen y los ingenieros Altamirano y Valencia; destacada fue la gestión e impulso logrado por José María Falconí, Presidente de la Federación Deportiva de Chimborazo.

10 de noviembre de 1973 cambió su nombre a “Estadio Olímpico Ciudad de Riobamba” fue remodelado y reinaugurado, en ese año el Municipio dona la edificación a la Federación Deportiva de Chimborazo. Este estadio fue una de las sedes del Campeonato Mundial Sub-17 Ecuador 1995 y del Sudamericano Sub-17 que se desarrolló en el país en el año 2011.

El Estadio Olímpico desde el 11 de marzo de 2016, lleva el nombre “Dr. Fernando Guerrero Guerrero”, en homenaje póstumo.

El Dr. Fernando Guerrero fue presidente de la Federación Deportiva de Chimborazo desde 1968 hasta 1976. Entre sus principales acciones constan: la donación definitiva del Estadio Olímpico Municipal a Federación Deportiva de Chimborazo a través de escritura pública suscrita el 10 de noviembre de 1973 cuando fue Alcalde de la ciudad y presidente de la Matriz Deportiva Provincial; canalizó recursos económicos para la edificación y posterior inauguración del “Coliseo Teodoro Gallegos Borja”, hecho registrado el viernes 01 de marzo de 1974; realizó una de sus últimas gestiones en favor del deporte al conseguir los recursos económicos para la adquisición de la pista sintética, inaugurada el 07 de febrero del 2004.

HORARIOS

  • El estadio es de propiedad de la Federación Deportiva de Chimborazo y lo mantienen abierto para los entrenamientos de atletas de lunes a viernes de 08h00 a 12h00 en la mañana y de 14h30 a 18h00 en la tarde, el sábado y domingo de acuerdo al cronograma de juegos del Centro Deportivo Olmedo establecido por el Campeonato Nacional de Fútbol; también abre sus puertas para eventos deportivos, sociales y culturales de Riobamba.

ATRACTIVOS

  • El principal atractivo del estadio es su historia y formar parte de las primicias de Riobamba.

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Tierra Diabla. Nombre excitante para una pequeña cafetería en El Vado. Forma parte de la movida cultural del barrio. El ambiente que le rodea es muy especial. A pocos metros de La Cruz, frente a la plaza y mirador. Los paisajes y atardeceres son inolvidables. Para disfrutarlos tomando una taza de café acompañada de un postre.

La carta de Tierra Diabla está íntimamente vinculada a la cultura del café ecuatoriano. A la tradición de elaborar café pasado al estilo de la abuela. Café de casa rico y amargo. Es la conexión con los recuerdos y las emociones. El ingrediente principal son los granos frescos de café arábigo de altura, cultivados en Santa Isabel, al sur de la provincia del Azuay. Tostado y molido. El cafecito es también un centro de cultura, galería de arte, tienda de diseño y arte aplicado. Con sus mesas extendidas hacia la plaza, hay espacio para escuchar buena música.

En este sitio cada 1 de octubre se celebra el Día Internacional del Café. Por temporada en noviembre sirve colada morada y guaguas de pan. Para acompañar el café, nada mejor que un brownie de cacao al 100%. Esto no es todo. Las sugerencias de la “Nonna” Diabla incluyen pasteles de zanahoria y piña, galletas de su propio recetario, berenjenas y tomates horneados con queso. Pan siciliano, fogaccio, sanduches, donuts, limonada o la Mama Huma… el lugar perfecto para despejar la mente,  aclarar las ideas,  despertar el paladar con algo fuera de lo común. Ofrece el servicio de venta de café al granel, por libras.

Ana Benavides es la barista, guía de Tierra Diabla, profesional en el café de alta calidad ecuatoriano. Crea nuevas y diferentes bebidas basadas en él, usando leche, esencias y licores. Conoce el arte del latte o café con leche, con diseños en su superficie. Cuenca no es la excepción dentro de la corriente mundial del café de especialidad. Baristas locales como Ana, con su talento y el uso del producto nacional, se han convertido en la alternativa a cadenas internacionales. Tierra Diabla pone su cuota de esfuerzo para posicionar el café nacional. Ecuador cultiva 2 especies de plantas de café: Arábiga y Robusta. Los cultivos se den a lo largo y ancho del territorio, incluso en Galápagos. Hay cafetales en 20 de las 24 provincias del país.

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El primer tranvía moderno de Ecuador comenzó a funcionar en Cuenca. Conecta el antiguo Control Sur con el Parque Industrial en el norte. A su máxima capacidad puede transportar una cifra estimada de 120.000 pasajeros cada día.

Durante el recorrido, el tren urbano atraviesa el Centro Histórico de Cuenca, Patrimonio Cultural de la Humanidad. Este es su principal atractivo, puesto que sus ventanas panorámicas permiten observar a los pasajeros, con total claridad, el acervo arquitectónico de la ciudad a lo largo de 4 km. Es una experiencia turística de primera clase por las calles Gran Colombia de subida y Mariscal Lamar de bajada.

Para combatir la contaminación ambiental, la congestión vehicular, el ruido y sus molestias asociados a este último problema, varias administraciones municipales tomaron la decisión política y de planificación de iniciar, continuar y concluir la construcción del tranvía.

Los datos técnicos de la obra son: 27 estaciones, 20,4 km de recorrido ida y vuelta, ancho de vía de 143,5 cm, 22 a 25 km por hora de velocidad promedio. Emplea 35  minutos en recorrer 10,7 km, desde la primera estación al sur, hasta la última al norte. En horas pico pasa un tranvía cada 6 minutos. Para proteger el Centro Histórico de las vibraciones se construyó una calzada especial y la energía se transmite por un tercer carril subterráneo.

En la actualidad, miles de razones abundan para justificar el funcionamiento de un tren urbano. Las principales resaltan la utilización de tecnologías avanzadas, que lo convierten en un medio de transporte accesible, silencioso, rápido, cómodo y amigable con el medio ambiente. Al ser una empresa pública, también es una alternativa al transporte en manos de monopolios privados.

En el Ecuador durante la primera mitad del Siglo XX se implementaron experiencias similares de transporte público en las ciudades de Quito y Guayaquil. Pero el desarrollo de infraestructuras más modernas y la utilización masiva de buses terminó por conducirlos a la quiebra. Dejaron de funcionar hacia 1950.

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